Travaux d’aménagement de la piste Kpoguèdji – Midjannangan dans la commune de Ouinhi

Le rapport présente une étude sur l’aménagement de la piste Kpoguèdji – Midjannangan dans la commune de Ouinhi, visant à observer les dégradations et proposer des solutions. Les travaux incluent des recherches documentaires, des études de terrain et l’analyse des données pour élaborer un rapport d’études.

Université nationale des sciences, technologies, ingénierie et mathématiques (UNSTIM)
Institut national supérieur de technologie industrielle de Lokossa (INSTI-Lok)
Département du génie civil
Rapport de fin de stage pour l’obtention du diplôme de licence professionnelle
Travaux d’aménagement de la piste Kpoguèdji – Midjannangan dans la commune de Ouinhi
« Dégradations des chaussées non revêtues »

[1_img_1]

Benjamin Vivien Ketohou & Yarou Wahabou Gounou
Dirigé par: M. Virgile Comlan & Yvette Tankpinou Kiki, maître de conférences/CAMES
Année scolaire : 2019-2020
16ème promotion
Sommaire
Remerciement………………………………………………………………… II
Dedicace ……………………………………………………………………….. II
Liste des abréviations……………………………………………………. IV
Liste des sigles et acronymes………………………………………. IV
Liste des tableaux……………………………………………………. V
Liste des photos………………………………………………………… V
Liste des planches……………………………………………………. VI
Liste des figures……………………………………………………….. VI
Résumé……………………………………………………………………… VII
Abstract…………………………………………………………………… VII
Introduction générale……………………………………………… 1
Chapitre I : Présentation des structures…………………….. 2
Chapitre II :Travaux de terrain…………………………….. 13
Chapitre III : Dégradation des chaussées non revêtues….. 31
Perspective ……………………………………………………………….. 42
Conclusion générale………………………………………………… 43
Annexes……………………………………………………………………. 44
Bibliographie……………………………………………………………. 81
Table des matières
Résumé
L’amélioration des conditions de vie des populations de la commune de Ouinhi pour favoriser l’accessibilité aux zones de productions et aux infrastructure sociocommunautaire est l’un des soucis majeurs de la commune. Ainsi nous avons mené l’étude de la piste Kpoguédji – Midjannagan sur un linéaire de 2.500 km dans la commune de Ouinhi pour observer et tenir compte des différentes dégradations et proposer des solutions d’aménagements.
Pour parfaire les études nous avons procédés à la recherche documentaire au cours de laquelle nous avons pris connaissance au près des différentes structures concernées par cet aménagement, en suite nous avons effectués les travaux de terrain qui nous ont permis de faire l’état des lieux et enfin l’analyse des données obtenues sur le terrain ont permis l’élaboration du rapport d’études.
Compte tenu des dégradations relevées lors des études, il sera construit des ouvrages de franchissement, d’assainissement et des digues en matériaux sélectionnés. La fin de ces travaux nous a permis de développer le thème spécifique : dégradation des chaussées non revêtue.
Mots clés : Piste, Aménagement, Infrastructure, Dégradations et Chaussée
Abstract
Improving the living conditions of the populations of Ouinhi commune to promote accessibility to production areas and socio-community infrastructure is one of the major concerns of the commune. The study carried out here led us to study the Kpoguédji – Midjannagan track on a linear of 2,500 km in the commune of Ouinhi to observe and take into account the different degradations and propose development solutions.
To perfect the studies, we carried out documentary research during which we learned about the various structures concerned by this development, then we carried out the field work which allowed us to study the inventory and Finally the analysis of the data obtained in the field which allowed the preparation of the study report.
Given the damage noted during the studies, crossing structures, sanitation and dykes made of selected materials will be built. The end of this work enabled us to develop the specific theme: degradation of unpaved pavements.
Key words: Track, Layout, Infrastructure, Degradation and Pavement

[6_img_1]
Ouinhi. « Dégradations des chaussées non revêtues »
REMERCIEMENT
Nous ne saurons présenter les résultats de ce rapport sans rendre un vibrant hommage aux personnes qui ont favorisé son aboutissement.
Nos reconnaissances vont à l’endroit de tous ceux qui n’ont ménagé aucun effort pour la réussite de ce joyau au niveau de l’INSTI de Lokossa.
Nous tenons particulièrement à remercier :
 Le personnel administratif de l’INSTI-Lokossa ;
 L’ensemble du corps professoral de l’INSTI Lokossa qui a su guider nos premiers pas dans le domaine de licence professionnelle trois ans durant et pour cette culture de la perfection dans toutes nos
œuvres ;
 Dr Mme Yvette Tankpinou KIKI qui a accepté nous encadrer malgré ses nombreuses occupations d’enseignant chercheur à l’INSTI ;
 Dr Ing Judicaël Koffi AGBELE pour son soutien combien louable
 Au personnel du Bureau d’étude MKAT-VAV Sarl.
 A toute la famille KETOHOU et GOUNOU.
DEDICACE
Ce modeste travail est dédié à nos parents, pour les conseils et encouragements pendant les moments les plus complexes de nos études. Puisse Dieu vous comble de son amour !
LISTE DES SIGLES, ABREVIATIONS ET ACRONYMES
IUTInstitut Universitaire Technologie de LokossaCPUCentre Polytechnique UniversitaireINSTIInstitut National Supérieur de Technologie IndustrielleENIEcole Normale IntégréeENSETEcole Normale Supérieure de l’Enseignement TechniqueUNSTIMUniversité Nationale des Sciences, Technologies, Ingénierie etMathématiquesSARLSociété A Responsabilité LimitéeHIMOHaute Intensité de Mains d’œuvreITRInfrastructure de Transport RuraleRCLRoute Communale LocaleCECTCrédits d’Evaluation Capitalisables et TransférablesUEUnité d’EnseignementDQEDevis Quantitatif et EstimatifPKPoint KilométriqueHAHaute Adhérence
N°TitresPagesICaractéristique de la piste15IITableau récapitulatif des quantités du béton du dalot23IIITableau récapitulatif des quantités d’armatures du dalot27IVTableau récapitulatif des quantités du béton du caniveau29VTableau recapitulatif des quantites d’armatures caniveau30
LISTE DES TABLEAUX
LISTE DES PHOTOS
N°TitresPages1Entrée principale INSTI-Lokossa32Tronçon critique143Point de coupure d’eau144Début de la piste205Caniveau d’accès176Digue Traditionnelle187Point de coupure188Fossé existant189Point de coupure1810Eglise catholique1911Agglomérations.1912Mosquée centrale2013EPP de Hounoumé2814Caniveau d’accès2315Caniveau sous chaussée2816Déformation sous pneumatique des véhicule3617Ornière3618Bourbiers39
LISTE DES FIGURES
N°TitresPages1Organigramme de l’INSTI-LOKOSSA42Plan de Situation de L’INSTI.53Carte satellitaire de la commune de Ouinhi64Organigramme de MKAT-VAV115Plan de situation de MKAT-VAV Sarl.12
LISTE DES PLANCHES
N°TitresPages1Levée topographiques212Dalot223Tôle ondulée374Ravinement405Nids de poule41
ANNEXES
Annexe1 : ETUDES TOPOGRAPHIQUES
[6_img_2]
[6_img_3]
[6_img_4]
[6_img_5]
[6_img_6]
ANNEXES 2
SCHEMAS D’ITINERAIRES
REPUBLIQUE DU BENIN SCHEMA D’ITINERAIRE ET D’AMENAGEMENT
Département : ZOU
Arrondissement : Kpoguedi- Midjannangan
Commune :
Unité
OUINHI
Quantité
Projet N°
Kpoguèdji-Midjannangan
Date du relevé:
20/03/2020 Saisie par : MKAT VAV SARL
Observations
Points Kilométriques/ PK01Localisation / hm012345678910Repére:Villages traversés et carrefoursCAPoints singuliers+AgPe;+
Tracé en plan Profil en long
CARACTERISTIQUES
Profil en travers
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
Ouvrages
Fossés
Gauche(G) Droit(D)
INNEXISTANT INNEXISTANT
Végétation sh
Ravinement longituidinal/transver sal(RL/RT)
ETAT PISTE EXISTANTE
DEGRADATIONS
Ornières(W)
Nids de poule et flashes Bourbiers
Tôle ondulée Autres
Points critiques(PC)
Nature des sols SA
Sources de matériaux(emprunt latéritiques,eau)
sh sh sh sh sh RL
PC PC PC
SA A A A A
sh sh sh sh
PC PC PC PC
A A A A
Débroussaillage Abattage d’arbres Déblai ordinaire Déblai rocheux
TERRASSEMENT
Remblai d’emprunt Remblais pour la construction de la
digue
ASSAINISSEMEN T
Excavation des Fossés latéraux en terre
Gauche(G) Droit(D)
12 12
35 105
40 160
480
105
285
105
315
105
345
m2
8 u
105 m3
m3 m3
420 m3
ml ml
7 000
8
455
24
2045
1000
1000
Excavation de fossés divergents D G
Purge
AMENAGEMENTS
CHAUS SEE
Mise au gabarit de la plate forme Chaussée en graveleux latéritiques Autres
Dalot 100 x 100 (cm) Dalot 200×100(cm) Dalot 250x250cm) Dalot 200×200(cm) Dalot 2D 200×300(cm)
Radier(ml) / Pont(ml)
OUVRAGES D’ART
Caniveau sous chaussé en BA (ml) 100×70
330
330
2D
ml 160
m3 660
m2 15000
m3 600
m3 0
U 1
U 1
U 3
U 1
1
U
ml
Caniveau d’accès en BA (ml) ml
Perré maçonné
120
150
150
240
130
430 m2
1220
Remblai d’accès aux ouvrages
120
140
120
140
140
280
140
920 m3
1580
Pose de Balise Barrière de pluie Ouvrage de fortune Signalisation
l:1
PS
:16
:32
:32
:32
:36
:34
:36 U
U U U
182
1
1
Ouvrages Végétations
F : Forêt
Da : Dalot Pont : Radier : Buse : U : Caniveau
C : Culture Sa : Savane arborée Sh : Savane herbeuse M : Marécage
LEGENDES
Nature des sols
Profil en travers Sources de matériaux
Autres
A : Argileux S : Sablonneux AS : Argile Sablonneuse SA : Sable Argileux La : Latérite CL : Cuirasse latéritique RD : Roche dure RF : Roche faible
en déblai : en remblai : au niveau du terrain : profil mixt GI : Gîte latéritique Ca : Carrière Pe : Point d’eau PS: Panneau de Signalisation
Balise + : Eglise I : Barrière de pluie Ag : Agglomération CA : Carrefour Panneau de signalisation DI: Dispensaire Isolé
51
REPUBLIQUE DU BENINSCHEMA D’ITINERAIRE ET D’AMENAGEMENTDépartement : ZOUArrondissement : Kpoguedi- MidjannanganCommune : OuinhiProjet N°Kpoguèdji-MidjannanganDate du relevé:20/03/2020Saisie par : MKAT VAV SARLUnitéQuantitéObservationsPoints Kilométriques/ PK12Localisation / hm012345678910Repére:Villages traversés et carrefoursPoints singuliers+AgETAT PISTE EXISTANTECARACTERISTIQUESTracé en planProfil en longProfil en travers5,5333334,54,54,54,5OuvragesFossésGauche(G)INNEXISTANTDroit(D)INNEXISTANTVégétationshshshshshshshPPPuDEGRADATIONSRavinement longituidinal/transver sal(RL/RT)RLOrnières(W)Nids de poule et flashesBourbiersTôle onduléeAutresPoints critiques(PC)Nature des solsAAAAAAAAAASources de matériaux(emprunt latéritiques,eau)AMENAGEMENTSTERRASSEMENTDébroussaillagem215 000Abattage d’arbres51212u29Déblai ordinairem3Déblai rocheuxm3Remblai d’empruntm30Remblais pour la construction de la digue42022020015013010040m31260ASSAINISSEMENTExcavation des Fossés latéraux en terreGauche(G)ml1000Droit(D)ml1000Excavation de fossés divergents D Gml160CHAUS SEEPurgem3Mise au gabarit de la plate formem215000Chaussée en graveleux latéritiquesm3600Autresm3OUVRAGES D’ARTDalot 100 x 100 (cm)U1Dalot 200×100(cm)UDalot 200×150(cm)UDalot 200×200(cm)UDalot 300×300(cm)URadier(ml) / Pont(ml)UCaniveau sous chaussé en BA (ml) 100x70mlCaniveau d’accès en BA (ml)l:6ml6Perré maçonném2Remblai d’accès aux ouvragesm3Pose de Balise:34:36:10:8U88Barrière de pluieUOuvrage de fortuneOF:8OF:6U14SignalisationPS:2PS:2PS:2U6 LEGENDESOuvragesDa : Dalot Pont : Radier : Buse : 100 U : CaniveauVégétationsF : ForêtC : Culture Sa : Savane arborée Sh : Savane herbeuse M : MarécageNature des solsA : Argileux S : Sablonneux AS : Argile Sablonneuse SA : Sable Argileux La : Latérite CL : Cuirasse latéritique RD : Roche dure RF : Roche faibleProfil en traversen déblai : en remblai : au niveau du terrain : profil mixtSources de matériauxGI : Gîte latéritique Ca : Carrière Pe : Point d’eau PS: Panneau de SignalisationAutresBalise + : Eglise I : Barrière de pluie Ag : Agglomération C5A2: Carrefour Panneau de signalisation DI: Dispensaire Isolé
REPUBLIQUE DU BENINSCHEMA D’ITINERAIRE ET D’AMENAGEMENTDépartement : ZOUArrondissement : Kpoguedi-MidjannanganCommune : OuinhiProjet N°Kpoguèdji-MidjannanganDate du relevé:20/03/2020Saisie par : MKAT VAV SARLUnitéQuantitéObservationsPoints Kilométriques/ PK23Localisation / hm012345678910Repére:Villages traversés et carrefoursPoints singuliers+AgEPP; Pe+AgETAT PISTE EXISTANTECARACTERISTIQUESTracé en planProfil en longProfil en travers4,54,54,54,54,5OuvragesFossésGauche(G)Droit(D)VégétationPPPPBDEGRADATIONSRavinementlongituidinal/transversaRLOrnières(W)Nids de poule et flashesBourbiersTôle onduléeAutresPoints critiques(PC)Nature des solsAAAAASources de matériaux(empruntlatéritiques,eau)AMENAGEMENTSTERRASSEMENTDébroussaillagem25 000Abattage d’arbres302010u60Déblai ordinairem3Déblai rocheuxm3Remblai d’emprunt624m330Remblais pour la construction de la diguem3ASSAINISSEME NTExcavation des Fossés latéraux en terreGauche(G)ml750Droit(D)ml750Excavation de fossés divergents D G[6_img_7][6_img_8][6_img_9]ml80CHAUS SEEPurgem3Mise au gabarit de la plate formem211250Chaussée en graveleux latéritiquesm3375Autresm3OUVRAGES D’ARTDalot 100 x 100 (cm)UDalot 200×100(cm)UCaniveau sous chaussé en BA (ml)100x70mlCaniveau d’accès en BA (ml)l:6l:6ml12Perré maçonném2Remblai d’accès aux ouvragesm3Pose de BaliseUBarrière de pluieIU1Ouvrage de fortuneOF:4OF:4OF:4OF:4OF:4U20SignalisationPS:2PS:2U4 LEGENDESOuvragesDa : Dalot Pont : Radier : Buse : 100 U : CaniveauVégétationsF : ForêtC : Culture Sa : Savane arborée Sh : Savane herbeuse M : Marécage PNature des solsA : Argileux S : Sablonneux AS : Argile Sablonneuse SA : Sable Argileux La : Latérite CL : Cuirasse latéritique RD : Roche dureRF : Roche faibleProfil en traversen déblai : en remblai : au niveau du terrain : profil mixtSources de matériauxGI : Gîte latéritique Ca : Carrière Pe : Point d’eau PS: Panneau de SignalisationAutres+ : Eglise I : Barrière de pluie Ag : Agglomération CA : Carrefour Panneau de signalisation DI: Dispensaire IsoléBalise: Ecole: EPP
53
[6_img_10]
.« Dégradations des chaussées non revêtues »
ANNEXES 3 :Fiche récapitulative des opérations et quantitésKpoguèdji-MidjananganN°TYPE D’OPERATIONPKUnitéQté partielleQuantité totaleA-1Travaux préparatoires1.1Installation de chantierff1,001.2Repli de chantierff1,001.3Implantation de l’emprise, largeur = 15m0+000-2+500ml2500,002 5001.4Sarclage, débroussaillage et déracinement de l’emprise, largeur 15.m y compris les arbres de circonférences ≤ 60 cm0+000-1+000m214000,0032 2001+000-2+00011200,002+000-2+5007000,001.5Abattage d’arbres et déracinement circonférence > à 60 cm0+000-1+000U8,00971+000-2+00029,002+000 -2+50060,00A2Terrassement et construction de la chaussée2.1Déblai inclus décapage de la terre végétale et dépôt de la terre hors de l’emprise.0+000-1+000m31200,0026601+000-2+000960,002+000-2+500500,002.3Purge au niveau de la chaussée existante0+000-1+000m3250,002501+000-2+000-2+000-2+500-2.4-1Remblai d’emprunt0+000-1+000m3190,001901+000-2+000-
2+000-2+500-2.4-2Construction de ladigue0+350-0+400m3584,8810381,290+400-0+5001 304,130+600-0+7001 742,880+700-0+8001 830,880+800-0+9001 830,880+900-0+9501 830,880+950-1+0001 001,381+000-2+500255,38A3Couche de roulement3.1Fourniture de graveleux latéritique0+000-1+000m3786,0021601+000-2+000804,002+000-2+500570,003.2Mise au gabarit et mis en forme de la plate forme avec nivellement et formation de bombement y inclus lacréation des fossés latéraux et divergents0+000-1+000km1,002,51+000-2+0001,002+000-2+5000,503.3Mise en oeuvre de la latérite0+000-2+500m32 160,002160BOUVRAGES DE FRANCHISSEMENT ET D’ASSAINISSEMENTB.1Construction de dalot simple 100×100 en B A0+100U1,0021+9501,00B.2Construction de dalot simple 200×100 en B A0+200U1,001
B.3Construction de dalot simple 250×250 en B A0+600U1,0030+7251,000+9001,00B.4Construction de dalot simple 200×200 en B A0+345U1,001B.5Construction de dalot double 2(200×200)en B A0+775U1,001B.6Construction de dalot double 2(200 x 300) en B A0+925U1,001B.7Construction de caniveau d’accès1+650ml6,00182+3506,002+4506,00B.8Construction de Balise0+350-0+400U16,002280+400-0+50032,000+500-0+60032,000+600-0+70032,000+700-0+80036,000+800-0+90034,000+900-1+00036,001+000-1+07510,00B.9Construction d’ouvrage de fortunes1+700-1+800U8,00381+800-1+9006,001+900-2+0004,002+000-2+1004,002+100-2+2004,00
2+200-2+3004,002+300-2+4004,002+400-2+5004,00B.10Perré maçonné0+000-1+000m21 220,001 220B.11Remblais d’accès aux ouvrages de franchissement0+000-2+500m31 100,001 100B.12Panneau de ignalisation0+000U1,0061+6251,002+400-2+5002,002+300-2+4002,00B.13Confection et pose de Barrière de pluie0+000U1,0022+5001,00
ANNEXES 4
FICHE DE LINEAIRE SYNOPTIQUE DE LA PISTE
PKDégradations observéesAménagement proposé0+000Début de la piste(KPOGUEDJI)0+000 – 0+100Présence d’une voie trop restreinte dénommée ruellePrésence des herbes et d’arbresPrésence d’une intersection PK0+030Présence d’agglomérations de kpoguédjiPrésence de l’église évangélique union d’hommes nés en christ (EE-UHNNC)Présence d’un caniveau d’accès de 7ml à gauchePoint bas au PK 0+100Débroussaillage sur une emprise de 15 mAbattage d’arbresDessouchage sur toute l’emprise de la chausséeDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 10 à 20 cm et dépôt hors de l’emprise suivi du nivellementExcavation de fossés latérauxExcavation de fossés divergents à gauche et à droite de la chausséeMise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la plate forme avec formation de bombementCurage, dégagement amont et aval du caniveau d’accès existantConstruction d’un dalot100x100 au PK0+100Fabrication et pose de barrière de pluies au début de la piste de 0+000 à 0+100Fabrication et pose de panneaux STOP de 0+000 à 0+1000+100 – 0+200- Présence d’une voie trop restreintedénommée ruelleDébroussaillage sur une emprise de 15 mAbattage d’arbres
Présence des herbes et d’arbresPiste non carrossablePrésence d’un cours d’eau (ayito) au PK 0+180 situé à droite environ à 50 m de la pistePrésence de ravinementsDessouchage sur toute l’emprise de la chausséeDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 10 à 20 cm et dépôt hors de l’emprise suivi du nivellementExcavation de fossés latérauxExcavation de fossés divergents à gauche et à droite de la chausséeMise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la plate forme avec formation de bombementConstruction d’un dalot200X100 au PK 0+2000+200 – 0+300Présence d’une voie trop restreinte dénommée ruellePrésence des herbes et d’arbres -Piste non carrossablePrésence de ravinementsDébroussaillage sur une emprise de 15 mAbattage d’arbresDessouchage sur toute l’emprise de la chausséeDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 10 à 20 cm et dépôt hors de l’emprise suivi du nivellementExcavation de fossés latérauxExcavation de fossés divergents à gauche et à droite de la chausséeMise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de laplate forme avec formation de bombement
0+300 – 0+400Présence d’une voie trop restreinte dénommée ruelle jusqu’au PK 0+350Présence des herbes et d’arbres -Piste non carrossablePrésence de ravinementsPoint de coupure au PK 0+345Présence d’une digue traditionnelle de largeur 3,20 m et de hauteur 37 cm du PK 0+350 au PK0+400Débroussaillage sur une emprise de 15 mAbattage d’arbresDessouchage sur toute l’emprise de la chausséeDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 20 cm et dépôt hors de l’emprise suivi du nivellementConstruction d’un dalot 200×200 au PK 0+ 345Construction d’une digue de1.00 m de hauteur à partir de PK 0+350 en variant jusqu’à2.00 m au PK 0+400Apport de matériaux sélectionné pour la construction de la digueMise au gabarit de la plateforme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la plate forme avec formation de bombementConstruction de 16 balises de part et d’autre de la digue à partir du PK 0+350 au PK 0+4000+400 – 0+500Présence des herbesPrésence de ravinementsPrésence de marécagePrésence d’une digue traditionnelle de largeur2.9 m et de hauteur 60 cm du PK 0+400 au PK0+500Débroussaillage sur une emprise de 15 mDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 20 cm et dépôt hors de l’emprise suivi du nivellementConstruction d’une digue de2.00 m à partir du PK0+400 de hauteur en variant jusqu’à 2.50 m au PK 0+500- Apport de matériaux sélectionné pour la construction de la digue
Mise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la plate forme avec formation de bombementConstruction de 32 balises de part et d’autre de la digue à partir du PK 0+400 au PK 0+5000+500 – 0+600Présence des herbesPrésence de ravinementsPrésence de marécagePrésence d’une digue traditionnelle de largeur 3,00 m et de hauteur 60 cm du PK 0+500 au PK0+600Débroussaillage sur une emprise de 15 mDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 20 cm et dépôt hors de l’emprise suivi du nivellementFaire la purge et traiter les zones de purge avec un remblai d’apportConstruction d’un dalot 250×250 au PK 0+ 600Construction d’une digue de2.50 m de hauteur de PK 0+500 au PK 0+600Apport de matériaux sélectionné pour la construction de la digueMise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la plate forme avec formation de bombementConstruction de 32 balises de part et d’autre de la digue à partir du PK 0+500 au PK 0+600
0+600– 0+700Présence des herbesPrésence de ravinementsPrésence de marécagePrésence d’une digue traditionnelle de largeur2.8 m et de hauteur 50 cm du PK 0+600 au PK0+700Débroussaillage sur une emprise de 15 mDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 20 cm et dépôt hors de l’emprise suivi du nivellementFaire la purge et traiter les zones de purge avec un remblai d’apportConstruction d’une digue de2.50 m de hauteur de PK 0+600 au PK 0+700Apport de matériaux sélectionné pour la construction de la digueMise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la plate forme avec formation de bombementConstruction de 32 balises de part et d’autre de la digue à partir du PK 0+600 au PK 0+7000+700 – 0+800Présence des herbesPrésence de ravinementsPrésence de marécagePoint de coupure au PK 0+725 et au PK 0+770Présence d’une digue traditionnelle de largeur2.8 m et de hauteur 50 cm du PK 0+700 au PK0+800Débroussaillage sur une emprise de 15 mDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 20 cm et dépôt hors de l’emprise suivi du nivellementFaire la purge et traiter les zones de purge avec un remblai d’apportConstruction d’un dalot 250×250 au PK 0+ 725Construction d’une digue de2.50 m de hauteur de PK 0+700 au PK 0+800- Apport de matériauxsélectionné pour la construction de la digue
Mise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la plate forme avec formation de bombementConstruction de 36 balises de part et d’autre de la digue à partir du PK 0+700 au PK 0+8000+800 – 0+900Présence des herbesPrésence de ravinementsPrésence de marécagePoint de coupure au PK 0+810Présence d’une digue traditionnelle de largeur2.80 m et de hauteur 50 cm du PK 0+800 au PK0+900Débroussaillage sur une emprise de 15 mDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 20 cm et dépôt hors de l’emprise suivi du nivellementFaire la purge et traiter les zones de purge avec un remblai d’apportConstruction d’une digue de2.50 m de hauteur du PK 0+800 au PK 0+900Apport de matériaux sélectionné pour la construction de la digueMise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la plate forme avec formation de bombementConstruction de 34 balises de part et d’autre de la digue à partir du PK 0+800 au PK 0+9000+900 – 1+000Présence des herbesPrésence de ravinementsPrésence de marécagePoint de coupure au PK 0+925Débroussaillage sur une emprise de 15 mDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 20 cm et dépôt hors de l’emprise suividu nivellement
– Présence d’une digue traditionnelle de largeur 2,70 m et de hauteur 50 cm du PK 0+950 au PK1+000Construction d’un dalot 2D 200×300 au PK 0+ 925Construction d’une digue de2.50 m de hauteur du PK 0+900 au PK 0+950Apport de matériaux sélectionné pour la construction de la digueMise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la plate forme avec formation de bombementConstruction de 36 balises de part et d’autre de la digue à partir du PK 0+900 au PK 1+0001+000 – 1+100Présence des herbesPrésence de ravinements longitudinaux et transversauxPrésence des OrnièresPiste peu carrossableDébroussaillage sur une emprise de 15 mDessouchage sur toute l’emprise de la chausséeDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 20 cm et dépôt hors de l’emprise suivi du nivellementExcavation de fossés latérauxExcavation de fossés divergents à gauche et à droite de la chausséeConstruction d’une digue de1.50 m à partir du PK0+950 de hauteur en variant jusqu’à 0.6 m au PK 1+100Mise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la plate forme avec formation de bombement
– Construction de 10 balises de part et d’autre de la digue à partir du PK 1+000 au PK 1+0751+100 – 1+200Présence des herbesPrésence de ravinements longitudinaux et transversauxPrésence des OrnièresPiste peu carrossableDébroussaillage sur une emprise de 15 mDessouchage sur toute l’emprise de la chausséeDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 20 cm et dépôt hors de l’emprise suivi du nivellementExcavation de fossés latérauxExcavation de fossés divergents à gauche et à droite de la chausséeConstruction d’une digue de0.6 m de hauteur du PK1+100 au PK 1+200Mise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la plate forme avec formation debombement1+200 – 1+300Présence des herbesPrésence de ravinements longitudinaux et transversauxPrésence des OrnièresPiste peu carrossableDébroussaillage sur une emprise de 15 mDessouchage sur toute l’emprise de la chausséeDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 20 cm et dépôt hors de l’emprise suivi du nivellementExcavation de fossés latérauxExcavation de fossés divergents à gauche et à droite de la chausséeConstruction d’une digue de0.6m de hauteur du PK1+200 au PK 1+300
Mise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la plate forme avec formation de bombement1+300 – 1+400Présence des herbesPrésence de ravinements longitudinaux et transversauxPrésence des OrnièresPiste peu carrossableDébroussaillage sur une emprise de 15 mDessouchage sur toute l’emprise de la chausséeDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 20 cm et dépôt hors de l’emprise suivi du nivellementExcavation de fossés latérauxExcavation de fossés divergents à gauche et à droite de la chausséeConstruction d’une digue de 0.6m de hauteur du PK1+300 au PK 1+400Mise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la plate forme avec formation de bombement1+400 – 1+500Présence des herbesPrésence de ravinements longitudinaux et transversauxPrésence des OrnièresPiste peu carrossableDébroussaillage sur une emprise de 15 mDessouchage sur toute l’emprise de la chausséeDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 20 cm et dépôt hors de l’emprise suivi du nivellementExcavation de fossés latérauxExcavation de fossés divergents à gauche et à droite de la chausséeConstruction d’une digue de0.6m de hauteur du PK1+400 au PK 1+500
Mise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la plate forme avec formation de bombement1+500 – 1+600Présence des herbesPrésence de ravinements longitudinaux et transversauxPrésence des OrnièresPiste peu carrossableDébroussaillage sur une emprise de 15 mDessouchage sur toute l’emprise de la chausséeDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 20 cm et dépôt hors de l’emprise suivi du nivellementExcavation de fossés latérauxExcavation de fossés divergents à gauche et à droite de la chausséeConstruction d’une digue de 0.6m de hauteur du PK1+500 au PK 1+600Mise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la plate forme avec formation de bombement
1+600 – 1+700Présence des herbesPrésence de ravinements longitudinaux et transversauxPrésence des OrnièresPiste peu carrossablePrésence de l’église catholique et de divinité LEGBA à gauche au PK 1+650Entrer du village MIDJANNAGAN au PK 1+650Débroussaillage sur une emprise de 15 mDessouchage sur toute l’emprise de la chausséeAbattage d’arbresDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 10 cm et dépôt hors de l’emprise suivi du nivellementExcavation de fossés latérauxExcavation de fossés divergents à gauche et à droite de la chausséeConstruction d’une digue de 0.6m de hauteur du PK1+600 au PK 1+700Mise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la plate forme avec formation de bombementConstruction d’un caniveau d’accès de 6 ml à gauche au PK 1+650Pose d’un panneaux stop auPK 1+6251+700 – 1+800Présence de ravinements longitudinaux et transversauxPrésence des OrnièresPiste peu carrossablePésence d’agglomérationAbattage d’arbresDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 10 cm et dépôt hors de l’emprise suivi du nivellementExcavation de fossés latérauxConstruction d’une digue de 0.6m de hauteur du PK1+700 au PK 1+800Mise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la
plate forme avec formation de bombement- Construction de 8 ouvrages de fortune1+800 – 1+900Présence de ravinements longitudinaux et transversauxPrésence des OrnièresPiste peu carrossablePésence d’agglomérationAbattage d’arbresDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 10 cm et dépôt hors de l’emprise suivi du nivellementExcavation de fossés latérauxConstruction d’une digue de 0.6m de hauteur du PK1+800 au PK 1+900Mise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la plate forme avec formation de bombementConstruction de 6 ouvrages de fortune1+900 – 2+000Présence de ravinements longitudinaux et transversauxPrésence des OrnièresPiste peu carrossablePésence d’agglomérationPrésence d’un point bas au PK 1+950Existence des fossés latéraux hor de du gabarit de la chaussée envahi par les herbesDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 10 cm et dépôt hors de l’emprise suivi du nivellementExcavation de fossés latérauxConstruction d’un dalot 100×100 au PK 1+950Construction d’une digue de 0.6m de hauteur du PK1+900 au PK 2+000Mise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la plate forme avec formation de bombementConstruction de 4 ouvrages de fortune
2+000 – 2+100Présence des herbes et d’arbresPiste peu carrossableRavinement longitudinalInexistence des fossés latérauxDébroussaillage sur une emprise de 15 mDessouchage sur toute l’emprise de la chausséeAbattage d’arbresDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 10 cm et dépôt hors de l’emprise suivi du nivellementExcavation de fossés latérauxConstruction d’une digue de 0.6m de hauteur du PK2+000 au PK 2+100Mise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la plate forme avec formation de bombementConstruction de 4 ouvrages de fortune2+100 – 2+200Présence des herbes et d’arbresPiste peu carrossableRavinement longitudinalIntersection de voie auPK 2+150InExistence de fossé latéraux et divergentsDébroussaillage sur une emprise de 15 mDessouchage sur toute l’emprise de la chausséeAbattage d’arbresDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 10 cm et dépôt hors de l’emprise suivi du nivellementExcavation de fossés latérauxConstruction d’une digue de 0.6m de hauteur du PK2+100 au PK 2+200Mise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la plate forme avec formation de bombement
– Construction de 4 ouvrages de fortune2+200 – 2+300Présence des herbes et d’arbresPrésence d’eglise (la vérité du christ) au PK 2+250Piste peu carrossableRavinement longitudinalDébroussaillage sur une emprise de 15 mDessouchage sur toute l’emprise de la chausséeAbattage d’arbresDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 10 cm et dépôt hors de l’emprise suivi du nivellementExcavation de fossés latérauxConstruction d’une digue de 0.6m de hauteur du PK2+200 au PK 2+300Mise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la plate forme avec formation de bombementConstruction de 4 ouvrages de fortune2+300 – 2+400Présence des herbesPrésence de l’EPP de HOUNOUME au PK 2+350Piste peu carrossableRavinement longitudinalIntersection de voie menant au village d’AgonlitaDébroussaillage sur une emprise de 15 mDessouchage sur toute l’emprise de la chausséeAbattage d’arbresDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 10 cm et dépôt hors de l’emprise suivi du nivellementExcavation de fossés latérauxConstruction d’une digue de 0.6m de hauteur du PK2+300 au PK 2+400Mise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la
plate forme avec formation de bombementConstruction d’un caniveau d’accès de 6 ml au PK 2+350Construction de 4 ouvrages de fortuneFabrication et pose de deux panneaux écoles2+400 – 2+500Présence d’herbe et d’une Présence de divinité TOLEGBA au PK 2+420Présence d’un forage auPK 2+440Présence de la mosquée centrale de HOUNOUME au PK 2+450Présence de forêt de divinité ORO au PK 2+450Débroussaillage sur une emprise de 15 mDessouchage sur toute l’emprise de la chausséeAbattage d’arbresDécapage de la partie arable d’une épaisseur de 10 cm et dépôt hors de l’emprise suivi du nivellementExcavation de fossés latérauxConstruction d’une digue de 0.6m de hauteur du PK2+400 au PK 2+500Mise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en toitMise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la plateforme avec formation de bombementConstruction d’un caniveau d’accès de 6 ml au PK 2+450Construction de 4 ouvrages de fortuneFabrication et pose de deux panneaux écolesFabrication et pose de barrière de pluies du PK2+400 au PK2+500
ANNEXES 5
Devis Quantitatif et EstimatifN°TYPE D’OPERATIONUnitéQtésPUMONTANTA-1Travaux préparatoires1.1Installation de chantierff11 4000001 400 0001.2Repli de chantierff1500000500 0001.3Implantation de l’emprise, largeur = 15mml2 50075187 5001.4Sarclage,débroussaillage et déracinement de l’emprise, largeur 15.m y compris les arbres de circonférences ≤ 60 cmm232 20020644 0001.5Abattage d’arbres et déracinement circonférence > à 60 cmU973 500339 500Sous total 13 071 000A2Terrassement et construction de la chaussée2.1Déblai inclus décapage de la terre végétale et dépôt de la terre hors de l’emprise.m326601 2003 192 0002.3Purge au niveau de la chaussée existantem32505 0001 250 0002.4Remblai d’empruntm31904 500855 0002.5Construction de la diguem310381,293 50036 334 515Sous total 241 631 515ASSAINISSEMENT DE LA PISTEExcavation fossés latérauxml37005001 850 000Excavation fossés divergeantml600550330 000Sous total 32 180 000
A3Couche de roulement3.1Fourniture de graveleux latéritiquem310805 5005 940 0003.2Mise au gabarit et mis en forme de la plate forme avec nivellement et formation de bombementm²150002503 750 0003.3Mise en oeuvre de la latéritem3108020002 160 000Sous total 311 850 000Sous total A56 552 515BOUVRAGESB.1Construction de dalot simple 100×100 en B AU22 0000004 000 000B.2Construction de dalot simple 200×100 en B AU12 5000002 500 000B.3Construction de dalot simple 250×250 en B AU14 5000004 500 000B.4Construction de dalot simple 200×200 en B AU13 5000003 500 000B.5Construction de dalot double 200×200 en B AU15 0000005 000 000B.6Construction de dalot double 2(200 x 300) en B AU18 0000008 000 000B.7Construction de caniveau d’accèsml1870 0001 260 000B.8Construction de BaliseU22813 0002 964 000B.9Construction d’ouvrage de fortunesU389 000342 000B.10Perré maçonném2640105006 720 000B.11Remblais d’accès aux ouvrages de franchissementm31 1004 0004 400 000B.12Panneau de signalisationU680 000480 000B.13Confection et pose de Barrière de pluieU2250 000500 000Sous total B44 166 000MONTANT TOTAL HTVA100 718 515TVA18 129 333MONTANT TOTAL TTC118 847 848
ANNEXES 6 PLANS ET DETAILS DES OUVRAGES
[6_img_11]
[6_img_12]
[6_img_13]
[6_img_14]
[6_img_15]
[6_img_16]
[6_img_17]
BIBLIOGRAPHIE
• Mémoire de Saliou Lo Massambandin NDIAYE ECOLE Polytechnique Centre de Thièse Juillet 2009
• TCHEDRE Abala-Tchidja, 3e Promo Master/Ingénieur 2ie : Option Génie Civil Juin 2010
• Livre d’entretien routier de Kazumitou SHUKUYA Septembre 2010
• Cours de ROUTE 1 et 2 de Dr ALLOBA Ezéchiel
• Rapport de licence 2019 de Nestor DANTODJI
• Logiciel « Excel 2016 », Autocad 16, archicad et Twinmotion
• ADAM, K.S. et BOKO M. ; 1993 ; LE BENIN. Edicef ; Paris ; 96 pages. Al TAIEB M. ; 1998 ; ETUDE PHYSICO RHEOLOGIQUE DE LA FATIGUE DU MATERIAU PIERRE DANS LES CHAUSSEES ;Univ Alger ;
230 pages.
• DJOSSOU E. et HOUENAGNON W ; ETUDE DE LA POSSIBILITE D’UTILISATION DU BETON DE SABLE EN COUCHE DE ROULEMENT DES CHAUSSEES URBAINES AU SUD DU BENIN : cas du tronçon Pk6- Pk8 à Agla ; EPAC UNB.
• BCEOM et CEBTP ; Janvier 1992 ; LES ROUTES DANS LES ZONES
TROPICALES ET DESERTIQUES ; Tome II (Etudes techniques et constructions) France ; Ministère de la Coopération et du développement ; 671 pages.
• L.ODIER, R.S. MILLARD, PIMENTEL, dos SANTOS, S. R. MEHRA ; 1964 ; ROUTES DANS LES PAYS EN VOIE DE DEVELOPPEMENT :
Conception-Construction-Entretien ; Paris 5è ; Editions EYROLLES, 174 pages.
• CEBTP ; Mise à jour 1984 ; GUIDE PRATIQUE DE DIMESIONNEMENT DES
CHAUSSEES POUR LES PAYS TROPICAUX ; Ministère des relations extérieures coopération et développement ; 157 pages.
TABLE DES MATIERS
SOMMAIRE I
REMERCIEMENT II
DEDICACE III
LISTE DES PHOTOS V
LISTE DES FIGURES VI
RESUME VII
ABSTRACT VII
INTRODUCTION GENERALE 1
CHAPITRE I : PRESENTATION DES STRUCTURES 2
• PRESENTATION DE LA STRUCTURE DE DEPART 3Historique de l’Institut National Superieur de Technologies Industrielle de Lokossa 3La situation geographique de l’Institut National Superieur de
• Historique de l’Institut National Superieur de Technologies Industrielle de Lokossa 3La situation geographique de l’Institut National Superieur de
• La situation geographique de l’Institut National Superieur de
Technologie Industrielle de Lokossa 5
• Presentation de la structure d’accueil 9Notre vision 9Notre mission 9Nos valeurs 9Nos domaines d’activites 9Organisation du Bureau d’etudes MKAT- VAV Sarl 11La situation geographique du bureau d’etudes MKAT-VAV Sarl 12
• Presentation de la structure d’accueil 9Notre vision 9Notre mission 9Nos valeurs 9Nos domaines d’activites 9
• Notre vision 9
• Notre mission 9
• Nos valeurs 9
• Nos domaines d’activites 9
• Organisation du Bureau d’etudes MKAT- VAV Sarl 11
• La situation geographique du bureau d’etudes MKAT-VAV Sarl 12
CHAPITRE II : TRAVAUX DE TERRAIN 13
• PRESENTATION DU PROJET 14Description du projet (ITR Kpoguedji-Midjannagan) 14Caracteristiques de la piste 15Moyens humains et materiels 15Moyens humains 15Moyens materiels 16
• Description du projet (ITR Kpoguedji-Midjannagan) 14
• Caracteristiques de la piste 15
• Moyens humains et materiels 15Moyens humains 15Moyens materiels 16
• Moyens humains 15
• Moyens materiels 16
• TRAVAUX EXECUTES 16Etudes de piste 16Les travaux de terrain 17
• Etudes de piste 16
• Les travaux de terrain 17
3-2.1 Les travaux de genie civil 17
3-2.2 Les travaux topographiques 20
• Les travaux du bureau 21Trace du profil en long 21Schema d’itineraire 22Fiche recapitulative des operations et quantites 22Fiche de lineaire synoptique de la piste 22Evaluation du projet 22Devis quantitatif de dalot double 2D (200 x 200) 23Devis quantitatif du caniveau en BA de section 80×80 29
• Les travaux du bureau 21Trace du profil en long 21Schema d’itineraire 22Fiche recapitulative des operations et quantites 22Fiche de lineaire synoptique de la piste 22Evaluation du projet 22Devis quantitatif de dalot double 2D (200 x 200) 23Devis quantitatif du caniveau en BA de section 80×80 29
• Trace du profil en long 21
• Schema d’itineraire 22
• Fiche recapitulative des operations et quantites 22
• Fiche de lineaire synoptique de la piste 22
• Evaluation du projet 22
• Devis quantitatif de dalot double 2D (200 x 200) 23
• Devis quantitatif du caniveau en BA de section 80×80 29
CHAPITRE III : DEGRADATION DES CHAUSSEES NON REVETUES 32
• GENERALITE ET DEFINITION SUR LA DEGRADATION DES CHAUSSEES 33DEFINITION 33LES PRINCIPALES CAUSES DES DEGRADATIONS DES CHAUSSEES NON REVETUES 33LES TYPES DE DEGRADATIONS 33Les degradations structurelles (Type A) 33Les degradations non structurelles (Type B) 34PROCESSUS DE DEGRADATION DES CHAUSSEES NON REVETUES 34Action des vehicules 34Action de l’eau 35
• DEFINITION 33
• LES PRINCIPALES CAUSES DES DEGRADATIONS DES CHAUSSEES NON REVETUES 33
• LES TYPES DE DEGRADATIONS 33Les degradations structurelles (Type A) 33Les degradations non structurelles (Type B) 34
• Les degradations structurelles (Type A) 33
• Les degradations non structurelles (Type B) 34
• PROCESSUS DE DEGRADATION DES CHAUSSEES NON REVETUES 34Action des vehicules 34Action de l’eau 35
• Action des vehicules 34
• Action de l’eau 35
4.2-1 Les eaux stagnantes 35
4.2-2 Les eaux de ruissellement 35
• LES DIFFERENTES FORMES DE DEGRADATIONS SUR LES CHAUSSEES NON REVETUES 36Les deformations 36Les ornieres 37La tole ondulee 38Les bourbiers 39Les arrachements 41Le ravinement 41Les nids de poule 42PERSPECTIVES 43
• LES DIFFERENTES FORMES DE DEGRADATIONS SUR LES CHAUSSEES NON REVETUES 36Les deformations 36Les ornieres 37La tole ondulee 38Les bourbiers 39Les arrachements 41Le ravinement 41Les nids de poule 42
• Les deformations 36Les ornieres 37La tole ondulee 38Les bourbiers 39
• Les ornieres 37
• La tole ondulee 38
• Les bourbiers 39
• Les arrachements 41Le ravinement 41Les nids de poule 42
• Le ravinement 41
• Les nids de poule 42
• PERSPECTIVES 43
CONCLUSION GENERALE 44
BIBLIOGRAPHIE 85